Le projet bobber Shadow

En passant

Pour ce projet, mon objectif est de monter un « bobber » simple, esthétique et léger.

Ce projet me tiens à cœur car il va me permettre d’appréhender un nouveau volet de mon expérience motard.

Exit le confort et la tenue de route d’une routière japonaise ! Là, il sera question de route, de voyage rude, d’aventure…

Et pour cela voici les 4 règles simples que je me fixe pour la préparation d’un Bobber:

  1. Pas de plastique ! Epuré au possible.
  2. Conserver les fonctions de bases de la moto (clignotants, béquille, voyants…)
  3. Des couleurs sympas
  4. Réaliser le plus possible de modification par moi-même

C’est une
Honda 600 VT-C Shadow de 1993 en ma possession qui sera la base.
C’est une base récurrente de projet Bobber à moindre coût. L’avantage c’est que peu de modification seront nécessaires pour obtenir un rendu sympa.

D’ailleurs, pour cette base, on trouve essentiellement deux types de préparation : rigide ou suspendue.

Pour rappel, d’origine, les Shadow sont proche des Harley-Davidson « Softail » c’est-à-dire des motos dont la suspension arrière est assurée par un mono amortisseur généralement dissimulé au centre du châssis.

Dans le cadre de ce projet, la suspension sera conservée. Cela réduira les coûts des modifications de châssis.

Les modifications de châssis :

  • Suppression des coques plastiques avant et arrière
  • Suppression des supports électrique et batterie
  • Déplacement de la batterie pour baisser le centre de gravité
  • Elimination des cales pieds et autre ergo de fixation de la carrosserie
  • Lissage des soudures

Les modifications mécaniques :

  • Simplification du circuit d’eau.
  • Passage en « mono carbu » ou mise au point d’un boitier de filtre en alu
  • Création d’un échappement « Snake pipes »

Adaptation du système électrique :

  • Fabrication d’une boite à batterie sur mesure
  • Simplification du faisceau
  • Déplacement des éléments sous la selle

Accessoires pour bobber :

  • Guidon APE Hanger de 10 à 12 pouces
  • Selle solo mince recouverte de cuir marron claire
  • Sacoche latérale
  • Clignotants custom fin à l’avant et à l’arrière
  • Support de plaque d’immatriculation déporté

Pour le « look Bobber » :

  • Suppression de tous les caches
  • Garde boue avant plus court
  • Garde boue arrière ¾ de roue ajusté
  • Réservoir surélevé pour donner un air plus agressif.
  • Pour la couleur, plusieurs idées intéressante s’offre à moi, voici mes préférés :
    • Choix 1 >>> Châssis noir mat, roues et accessoires bleu électrique
    • Choix 2 >>> Châssis noir mat, carrosserie vert militaire et roue chrome ou noir mat
    • Choix 3 >>> Châssis et carrosserie blanc nacré, roues et accessoires couleur framboise
    • Choix 4 >>> Châssis noir mat, carrosserie métal brossé et bandes rouge vernis
  • Pneu à flanc blanc Metzeler…

Pour mieux se rendre compte du projet final, je vous propose une comparaison visuelle :

Honda Shadow d’origine :


Schéma du projet de Bobber sur base Shadow :


 

Démonter un moulin de « Porsche Carrera 3.2″ au petit dej

Alors la je suis au Top !

8h30 du matin, il fait grand ciel bleu et les grosses sont en garde.
Je suis sur la terrasse, avec mon petit café et…

…Cerise sur le Mac Do ?

Yesss !!!!!

Filmkooperation a eu la bonne idée de « me » concocter une magnifique et au combien artistique vidéo du démontage du légendaire moteur Porsche Carrera 3.2.

Il serait même question de le transformer en moteur de Hot Rod.

Réunir Porsche et la Kustom Kulture ? En voila une idée qu’elle est bonne… !

Aller je suis gentil avec vous je partage la vidéo !

Mais, mais mais… Comment… ?

re YESSS !!!

Double cerise sur le Mac DO,  ce n’est que la « Part One » : il y aura donc une suite…

Pontiac Firebird Trans Am, l’Amérique !

Galerie

Ce mercredi, j’ai rendez-vous avec une cliente pour la réalisation de son site internet. Cette cliente c’est Yasmine, présidente du Metal Monster Club (club de véhicules américains du Sud de la France) Pour cette occasion Yasmine me propose de débacher … Lire la suite

Mais alors pourquoi s’acharner …

…et ne pas la mettre à la casse ?!?

C’est l’éternelle question que les gens me posent lorsqu’ils entrevoient le vaste chantier qu’est la restauration de ma Super 5 GT Turbo !

La réponse malheureusement,  je ne peux la donner maintenant. Tout simplement parceque cette question justement, ils ne me la poseraient pas si ils avaient poser un jour leurs culs dans un GT Turbo !

Un début d’explication ? peut-être oui, car le GT Turbo c’est avant tout une histoire de chiffres, la preuve en images et dans les commentaires :

Maintenant j’éspère que la question sera : « mais alors pourquoi rouge ….? »

Une Gordini, c’est mieux sur la neige !

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Cette galerie contient 10 photos.

Béziers, 8 cm de neige aujourd’hui ! Et pourtant certains n’ont pas peur de sortir l’engin ! Bien bel engin d’ailleur, il s’agit à priori du type R1135 appeler aussi R8 Gordini 1300 dû à son moteur de 1255 cm3. … Lire la suite

Rendre un cadre de Shadow « beau », c’est du boulot !

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Après quelques semaines d’immobilisme, les modifications sur le châssis du futur Bobber sur base de Honda VT 600 Shadow (VLX au USA) reprennent. Prises en charge pour la plupart par l’ami Christophe de CPR, l’objectif premier est de rendre beau … Lire la suite