Démonter un moulin de « Porsche Carrera 3.2 » au petit dej

Alors la je suis au Top !

8h30 du matin, il fait grand ciel bleu et les grosses sont en garde.
Je suis sur la terrasse, avec mon petit café et…

…Cerise sur le Mac Do ?

Yesss !!!!!

Filmkooperation a eu la bonne idée de « me » concocter une magnifique et au combien artistique vidéo du démontage du légendaire moteur Porsche Carrera 3.2.

Il serait même question de le transformer en moteur de Hot Rod.

Réunir Porsche et la Kustom Kulture ? En voila une idée qu’elle est bonne… !

Aller je suis gentil avec vous je partage la vidéo !

Mais, mais mais… Comment… ?

re YESSS !!!

Double cerise sur le Mac DO,  ce n’est que la « Part One » : il y aura donc une suite…

Démontage, nettoyage, verification du moteur C1J et changement d’embrayage

Sortir le moteur d’une Renault 5 GT Turbo

Le compartiment d’une super 5 GT Turbo est plutôt petit et le moteur C1J avec son turbo sont plutôt encombrant.

Renault Super 5 GT Turbo moteur démonté

Renault Super 5 GT Turbo face avant et moteur démonté

La vrai surprise pour moi qui abordait ce type de mécanique pour la première fois à l’époque, réside dans le nombre de durites et de périphériques qui composent ce moteur par rapport à un atmosphérique.

Dans les grandes lignes, après avoir désaccouplé les cardans, la tringlerie de boite de vitesse et les connections électriques, il restera encore :

  • Le radiateur (eau + huile relié au turbo)
  • La boite à air
  • L’AEI (Allumage électronique)
  • Le percolateur
  • Une multitude de durites

Dans notre cas le moteur sera sortie par le haut à l’aide d’une chèvre. Solution finalement peu payante car nous abîmerons la peinture du tablier au moment de lever le moteur.

 

Compartiment moteur de Renault Super 5 GT Turbo

Compartiment moteur de Renault Super 5 GT Turbo, moteur et boite de vitesse démontés

Moteur C1J vue de face et « nettoyé » sans la boite de vitesse pendant le remontage

Voici le moteur vue de face avec le carburateur et le turbo en place, boite de vitesse démontée.
Le bloc est rouillé mais rien de grave à ce stade c’est superficiel, par contre un tête d’un des boulons du support alternateur est cassée. Cela nécessitera une intervention « délicate » pour retirer le résidu de tige filetée sans abimer le bloc moteur.

Moteur C1J vue de face

Moteur C1J vue de face avec carburateur et turbo Garett T2 en place mais sans boite de vitesse

Vue coté distribution + pompe à eau du moteur

J’envisage très vite une révision de la partie chaine de distribution et un belle peinture sur le cache de la chaine. je peux pas le faire maintenant : le temps presse…

Moteur C1J de GT Turbo vue côté pompe à eau

Moteur C1J de GT Turbo vue côté pompe à eau + boite de vitesse JB3

Un petit zoom sur la boite JB3

Elle est hyper sale ! Rien à faire il faut des produits décapants : le nettoyeur haute pression ne suffit pas !

Boite de vitesse JB3 de Super 5 GT Turbo

Boite de vitesse JB3 de Super 5 GT Turbo

Le TURBO, Garett T2 d’origine de la Super 5 GT Turbo

La coquille arrière est bien rouillée ! Il faut dire que cela chauffe fort, à part peut-être la technique du « choupage » je ne vois pas comment récupérer ça à terme.

Vue du turbo Garett T2 de Super 5 GT Turbo

Vue du turbo Garett T2 de Super 5 GT Turbo, monté sur le moteur

Bilan de cette intervention sur le moteur

Un démontage compliqué et qui mérite d’être effectuée avec méthode ou par un mécanicien non débutant. Penser à bien repéré le positionnement des pièces

L’embrayage neuf ne peut-être monté sans tomber la moitié du moteur.

Le moteur était très sale et un peu rouillé pour 46000 km seulement !!! (bon OK 14 ans…). Le nettoyage au nettoyeur haute pression restera superficiel, il faut des produit très dégraissant pour faire mieux. Une peinture serait l’idéale.

J’avoue qu’on a remonté un peu « à l’arrache » mais disposant dans le même temps d’une Renault 11 90 GT, l’objectif est vraiment de pouvoir rendre roulante ce GT Turbo pour la déplacer et stocker en box.

Par la suite, une restauration « aux petits oignons » sera effectuée par mes soins.

Pour le moment place au redressement de la face avant de GT Turbo avant remontage…