Côte du GT Turbo à la revente

Pourquoi la côte du GT Turbo augmente ?

Passé dans la catégorie collection et avec une date de sotie en 1985, les Super 5 GT Turbo voient leur côte de revente remonter rapidement. Surtout depuis le mouvement Youngtimers.

Ce phénomène, bien que peut-être éphémère, est selon moi une bonne chose.

Nombre de GT Turbo ont été "tunnés" et transformés au milieu des années 1990 car ils permettaient de bonne performance et ils étaient bon marché au moment de l'essor de cette discipline.

Les fabricants d'accessoires de l'époque furent nombreux et les personnalisations légères (transformation facile avec peu de moyen) accessible à tous ou presque.

Si il est vrai que certaine transformation était bien exécutée, ce n'était pas toujours le cas et nombre d'amateurs n’ont pas vraiment abouti leur réalisation provoquant une mauvaise réputation et une dévaluation du modèle devenu peu esthétique pour les acheteurs..

L'augmentation de la côte des exemplaires conservés d'origine permet aux "exemplaires tunnés" pouvant être sauvés de retrouver parfois leur splendeurs de sortie de concession. Certain relance des projet de restauration (comme moi) et d'autre envisage de terminer des préparations plus abouties et plus pro.

Phénomène qui mécaniquement augmente la côte moyenne de tous les GT Turbo en vente sur le marché.

En bon propriétaire, je contrôle ainsi régulièrement ce que peux valoir mon auto. Et je ne peux que me réjouir de cette boucle vertueuse malgré une contre partie désagréable : la flambée des prix des belles pièces d'origines encore disponibles.

Comment déterminer la côte de revente ?

Personnellement j'utilise une méthode est simple : j'effectue un relevé de prix de vente sur Leboncoinpar exemple (ou la centrale, ou les deux...). L'important est de récolter un échantillon représentatif de 3-4 véhicules et sur plusieurs support d'annonce.

L'idée est de recherché les modèles dans un état le plus proche possible de l'origine (et de ma voiture) et de noter leurs prix puis d'en faire la moyenne par support.

Exemples de prix collectés

R5 gt turbo phase2 Voitures Hérault - leboncoin.fr 2015-06-23 13-20-07

Renault 5 gt turbo Voitures Pyrénées-Orientales - leboncoin.fr 2015-06-23 13-27-20

Screenshot_2014-05-18-12-29-51

Bref la côte augmente

Sur ces trois relevés de prix de beaux exemplaires d'origine, la moyenne de prix s'établi à près de : 8333 € !!! (Leboncoin uniquement)

A titre de comparaison, le prix de vente du GT Turbo neuf en 1985 était de 73 600 Frs (soit environ 11220 €)

A l'heure ou j'écris ces lignes la côte continue son ascension et un très bel exemplaire de la série spéciale Alain Oreille est en vente pour 25 000 €.

Si ses prix de vente sont réels, la sauvegarde d'un GT Turbo devient une opération rentable. Quand on ajoute à cela le plaisir que procure cette voiture, aucune raison de s'en priver.

 

Capture Leboncoin du 1 mai 2016

Annonces Voitures d'occasion Renault 5 GT Turbo dans toute la France - leboncoin.fr 2016-05-01 15-02-12

Mais alors pourquoi s’acharner …

…et ne pas la mettre à la casse ?!?

C’est l’éternelle question que les gens me posent lorsqu’ils entrevoient le vaste chantier qu’est la restauration de ma Super 5 GT Turbo !

La réponse malheureusement,  je ne peux la donner maintenant. Tout simplement parceque cette question justement, ils ne me la poseraient pas si ils avaient poser un jour leurs culs dans un GT Turbo !

Un début d’explication ? peut-être oui, car le GT Turbo c’est avant tout une histoire de chiffres, la preuve en images et dans les commentaires :

Maintenant j’éspère que la question sera : « mais alors pourquoi rouge ….? »

Premier démontage après acquisition

La voiture est positionnée au dessus d’une fosses habituellement destinée aux camions : c’est spacieux mais juste pour les largeurs de voies.
Le démontage est commencé et nous retirons notamment le capot et le moteur.

Démontage avant Renault Super 5 GT Turbo

Démontage avant Renault Super 5 GT Turbo

Moteur C1J et boite de vitesse JB3 démontés stockés sur palette

Moteur de Renault Super 5 GT Turbo Moteur de Renault Super 5 GT Turbo

Voici un aperçu des dégâts sur la face avant

Face avant accidentée de Renault Super 5 GT Turbo Face avant accidentée de Renault Super 5 GT Turbo

 

Seront à changer :

  • Aile avant gauche
  • Le clignotant avant gauche

Seront à redresser :

  • Joue intérieur gauche
  • Berceau de feu avant gauche
  • Le support de capot gauche

Il y a du travail de redressement, anti-corrosion et peinture.
Les extensions d’ailes avant sont toujours utilisables, en revanche 2 ailes avant sont en commande.

Renault Super 5 GT Turbo

Renault Super 5 GT Turbo

Acquisition d’une Renault Super 5 GT Turbo

Une histoire qui lui donne une âme… La légende dit qu’elle aurait servi de « voiture bélier » dans le casse d’une bijouterie place Vendôme, retenu en fourrière par la police et la préfecture, elle n’aurait pas roulé pendant environ 5 ans ! Voici l’histoire qui m’a été conté lorsque un samedi sur un parking, chance m’a … Lire la suite…

2001 à 2003 – Acquisition et remise en route

Après avoir fait l’acquision d’une Renault Super GT Turbo de 1987 non roulante, j’ai entrepris quelques travaux pour la remettre en route. Le challenge est de taille car si en apparence seule l’aile avant droite et le phare sont abimé, en réalité cette remise en route me réserve bien des surprises !!!