Enfin un gros WE de l’ascension (j’ai encore plein de travail sur la maison mais la météo est déplorable),
Je décide de remettre le nez dans le garage et d’en profiter pour regarder de plus près mon Bobber. Il est de bon ton de se faire plaisir aujourd’hui…
Donc au programme :
- tomber la selle
- démontage des carénages latéraux
- mise en charge de la batterie (pour des tests de démarrage plus tard)
- inventaire des pièces récupérées => pour échange et revente (bientôt un billet la dessus)
- tentative de démontage des bougies
Avant tout, quelques photos en détail de la bête :
Les carénages latéraux démontés :
Évidemment mon esprit perfectionniste à découvert des points de modifications à apporter au chassis.
Ainsi après démontage de la selle et du carénage supérieur (pas de photos), je me suis rendu compte que la découpe de la partie arrière du châssis a été laissé telle qu’elle avec un peu de peinture pour la rouille !
Il faudra donc a minima reboucher les tubulures (de forme ovoïde) et même selon moi ressouder une traverse entre les deux tubes pour rigidifier le châssis.
Cela tombe “bien” car c’est justement sur cette traverse que j’envisage la platine des ressorts de selles.
Ensuite les cales pieds arrières vont être coupés ! En effet je doute que cette moto ne se retrouve un jour en configuration deux places sans un changement de châssis…
Je vois déjà deux beaux coffrages en alu ou metal brossé sous la selle comme cache batterie (et faisceaux électrique)
Pour démonter les bougies : les douilles de 16 et 17 allongés dont je dispose sont trop petites et la 18 trop grosse ! Il va me falloir sortir la clé a bougie du Bandit 600 pour essayer …
C’est du combien les bougies la dessus du 17,5 ?
Bref impossible de les sortir pour le moment, je vais devoir y revenir…
Enfin dans tout ça une bonne nouvelle : la batterie semble “neuve” mais quand même bien à plat …
@ bientôt pour la suite du démontage.
