Sortir le moteur d’une Renault 5 GT Turbo
Le compartiment d’une super 5 GT Turbo est plutôt petit et le moteur C1J avec son turbo sont plutôt encombrant.
Renault Super 5 GT Turbo face avant et moteur démonté
La vrai surprise pour moi qui abordait ce type de mécanique pour la première fois à l’époque, réside dans le nombre de durites et de périphériques qui composent ce moteur par rapport à un atmosphérique.
Dans les grandes lignes, après avoir désaccouplé les cardans, la tringlerie de boite de vitesse et les connections électriques, il restera encore :
- Le radiateur (eau + huile relié au turbo)
- La boite à air
- L’AEI (Allumage électronique)
- Le percolateur
- Une multitude de durites
Dans notre cas le moteur sera sortie par le haut à l’aide d’une chèvre. Solution finalement peu payante car nous abîmerons la peinture du tablier au moment de lever le moteur.
Compartiment moteur de Renault Super 5 GT Turbo, moteur et boite de vitesse démontés
Moteur C1J vue de face et “nettoyé” sans la boite de vitesse pendant le remontage
Voici le moteur vue de face avec le carburateur et le turbo en place, boite de vitesse démontée.
Le bloc est rouillé mais rien de grave à ce stade c’est superficiel, par contre un tête d’un des boulons du support alternateur est cassée. Cela nécessitera une intervention “délicate” pour retirer le résidu de tige filetée sans abimer le bloc moteur.
Moteur C1J vue de face avec carburateur et turbo Garett T2 en place mais sans boite de vitesse
Vue coté distribution + pompe à eau du moteur
J’envisage très vite une révision de la partie chaine de distribution et un belle peinture sur le cache de la chaine. je peux pas le faire maintenant : le temps presse…
Moteur C1J de GT Turbo vue côté pompe à eau + boite de vitesse JB3
Un petit zoom sur la boite JB3
Elle est hyper sale ! Rien à faire il faut des produits décapants : le nettoyeur haute pression ne suffit pas !
Boite de vitesse JB3 de Super 5 GT Turbo
Le TURBO, Garett T2 d’origine de la Super 5 GT Turbo
La coquille arrière est bien rouillée ! Il faut dire que cela chauffe fort, à part peut-être la technique du “choupage” je ne vois pas comment récupérer ça à terme.
Vue du turbo Garett T2 de Super 5 GT Turbo, monté sur le moteur
Bilan de cette intervention sur le moteur
Un démontage compliqué et qui mérite d’être effectuée avec méthode ou par un mécanicien non débutant. Penser à bien repéré le positionnement des pièces
L’embrayage neuf ne peut-être monté sans tomber la moitié du moteur.
Le moteur était très sale et un peu rouillé pour 46000 km seulement !!! (bon OK 14 ans…). Le nettoyage au nettoyeur haute pression restera superficiel, il faut des produit très dégraissant pour faire mieux. Une peinture serait l’idéale.
J’avoue qu’on a remonté un peu “à l’arrache” mais disposant dans le même temps d’une Renault 11 90 GT, l’objectif est vraiment de pouvoir rendre roulante ce GT Turbo pour la déplacer et stocker en box.
Par la suite, une restauration “aux petits oignons” sera effectuée par mes soins.
Pour le moment place au redressement de la face avant de GT Turbo avant remontage…
